「苏宁国美|汽车电商」车辆电商风波再起 老牌电商苏宁国美搅局

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这些坐拥渠道、金融等资源劣势的外来搅局者们，胃口显著比传统4S店要大的多，外来搅局者看重的不是卖车那点利润，而是指盼以卖买车为切口，打入消费者购车用车的整个生涯。其涉足的业务规模都很广，涵盖整车销售、车辆金融、二手汽车、车辆保险、出行代办、车辆用品、培修颐养等全车辆产业链。（原题目：苏宁国美天猫卖车：车辆销售也迎“横蛮人”叩门）

从其触及运营业务规模来看，这些外来搅局者已经给传统4S渠道带来显著冲击，部分品牌的经销商或者联名抗议，抗议厂家关于线上销售等新渠道在费用上更优惠，不公道；但另外，车辆这样消费大件关于线下交易代办环节的依赖，还有售后代办畛域规范不一致、新闻不透明，造成外来搅局者又很难在短期内搅动整个行业格式，只可以渐渐渗透。

总体来讲，渠道的外来者依然处于叩门阶段，尚未深化内部、搅动整个行业的竞争格式。但渠道改革、多元化销售方式是大势所趋，外来叩门者带来的应战和压力和日俱增，怎么迎接这些应战和新渠道共存，是传统4S店必需学习的一门新功课。

新玩家争相参加

7月1日，新的《车辆销售管理方法》（之下简称《方法》）正式执行，争议了10多年，批改几个版本的《方法》，最终出台。半个月后，全国首家车辆超市——苏宁易购旗下的首家车辆超市在南京正式开业，重点业务涵盖整车销售、养护用品、车辆金融、融资租赁、摩托电动车、售后培修、车辆颐养、二手汽车交易等代办。按照布局，苏宁易购计划在全国开设100家O2O车辆超市。

更早些时候的3月28日，国美团体旗下的国美互联网在北京公开发表“国美车辆2017策略”，将车辆这个消费大件归入新零售的幅员，按照布局，国美这一年1700家门店（包括大中电器）的大一些门店，一层全副革新成车辆展厅，将改为“车辆+家用电器”的综合卖场方式。

2015年就创立车辆事业部涉足车辆电商业务的阿里巴巴团体，日前也发表，其无人车辆店将在年间开业。从民间讲解来看，阿里其实是在调动整合旗下支付、信用、交易平台等几个业务单元的资源力气重新进军车辆行业，指盼通过团体军的力气关上新场面，而无人车辆店更多是一个招揽顾客、吸引人的招牌。

新车电商平台“公众侃车”也在近日发表正式获得重庆渝隆资产运营（团体）有限机构（简称渝隆团体）数千万元A+轮投资。据消息，公众侃车在此次融资中估值超10亿元RMB。这个平台虽然不如前几家实力雄厚，但却是车辆超市的踊跃践行者，公众侃车旗下的千城特卖汇，这些年在三四五线城市等车辆消费崛起很快的地方运营得颇有气势。除了这些综合性的平台，以及优信、神州、易鑫、瓜子等新脸孔，偏重从二手汽车、出行、车辆金融等畛域发力。

不论是新规层面，还是理论操纵层面，都标明不断以来以品牌授权为中心的4S方式为主的车辆销售形式将产生宏大变动，多元化的销售方式正在一步步变为国内车辆市场的新趋向。

时机？应战？

无论愿不答允供认，传统4S渠道已然被崛起的新玩家扯开一道口子。最显著的是二手汽车畛域，以往散乱差、口碑非常差的二手汽车交易，在优信、瓜子、人人等二手汽车电商平台崛起后，消费者终于有代办一致、收费透明的二手汽车交易平台，而此前多年不温不火的二手汽车交易量也在这些有资本推助的二手汽车交易平台的促成下，一年比一年火爆。去年，全国二手汽车交易量初次打破千万辆，这一年上半年更是同等对比上涨21%，到达583.71万辆。

在新车交易畛域，新的外来者也颇有播种。不论是出于长远思考，还是出于市场竞争强烈，销售指标却年年增高的短时间销售压力，整车企业都对新的渠道持开放配合做事的态度。尤其部分销售低迷的车辆品牌，或者把新渠道当作清算库存、晋升销量的重要武器。

但新车不像二手汽车，二手汽车交易不是传统4S店运营利润的主要，新车交易则是。面对新渠道的应战，传统经销商也在通过多种模式来抗衡。最为间接的，则是经销商联名上书，抗议厂家对传统渠道与新渠道的不一样定价，有失公道并违背法规。也有经销商尝试电商等新方式以图自救。2015年，由多家中心的车辆经销商团体、美国COX团体（寰球最大的车辆线上线下交易与代办平台）及招商银行都有发动与出资创立的车辆街，就是传统车辆经销商尝试新渠道的典型代表。

除了传统渠道强大的后果力短时间内难以撼动，新渠道竞争者还须与整车企业博弈、与车辆售后畛域多年的规范不足、新闻不透明做奋斗。不少车辆行业参考人士以为，虽然国美、阿里这些渠道叩门者代表了未来的发展方向，但短时间内很难在行业里翻起太大浪花，顶多是传统渠道的补充。

一是国美、苏宁在家电畛域的成功反而是其进军车辆行业的一个妨碍，其强大的渠道掌控才能会让主机厂忌惮。“没能主机厂会答允看到一个具有很强议价才能的渠道配合做事朋友，家电制作商的教训车辆主机厂都清楚。”

而且电商能推翻的传统行业都是有不少中间环节与本钱的，而车辆很特殊，只有经销商一个中间环节，这个环节从消费者角度来看很须，不论是看车体验，还是交付提车、售后颐养培修，都躲不开这个环节。这些年来因为车辆市场竞争强烈，新车销售利润很低，销售费用低于进车费用的销售倒挂非常普遍。

二是售后畛域临时不足一致规范，配件不一致，代办水平错落不齐，不是仅仅靠互联网加持，有强大的线上才能就能扭转的，此前已经有专一于车辆售后畛域的电商平台折戟。

但不论怎样，在新的叩门者眼中，车辆电商是国内最大的风口，必将催生比肩BAT的新互联网巨头。