「顺丰快递|顺丰2017上半年年报|电商专列」顺丰上市半年报超三通一达 将参加铁路总公司变革

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2017年上半年顺丰营收321.61亿元，占全行业总营收的14.74%。三通一达的营收辨别是：圆通82.11亿元， 中通55.86亿元，申通55.61亿元，韵达43.10亿元。

数据

按照我国邮政局颁布的数据，2007-2016年，全国快递业务量年均复合增速为43.66%，而2017年上半年，国家快递代办企业业务量加起来计算完成173.2亿件，同等对比上涨30.7%。全体来看，这一年上半年顺丰与三通一达的业务量增速比起去年也都开始放缓。

数据

净利润排行榜依然是顺丰占据首位，为18.84亿元，排行榜第二的中通净利润为12.198亿元。三通一达里，营收最高的圆通反而净利润最低，为6.93亿元，对立的，韵达虽然营收最低，但净利润反而不差，排行榜第三（7.48亿元）。

但假如从营收增速来看，顺丰的排行榜就不靠前了。2017年上半年，韵达营收同等对比上涨43.17%，中通同等对比上涨31.59%，申通较去年同期上涨25.87%，顺丰该数据则为23.28%，圆通同等对比上涨10.56%，

顺丰财消息里以及哪些值得一看的地区？

营收基本上全靠速运物流。

2017年上半年顺丰营业款入321.61亿元， 这里面速运物流营业款入320.03亿元。速运业务也是跟前顺丰在重金打造的一个畛域。

财消息示意，顺丰控股跟前共拥有39架自有全货机，截止2017年6月30日，顺丰航空共有航行员367人，另一方面，顺丰通过和航空机构、代理配合做事等方式，拥有散航航空道路1586条。近期顺丰完成了80亿元的定增募资，这里面，靠近33% 的经济可使用的发展航运业务。

同城配送业务较去年同期上涨超180倍

财消息显示，2017年上半年，顺丰同城配业务不含税营业款入1.32亿元，较上年同期上涨约181倍。同城配送重点是送外卖，比方顺丰与百度外卖、麦当劳、肯德基等配合做事，这项新业务虽然发展迅猛，但跟前来看仅占全体营收的0.4%。

快递代办称心度间断8年多蝉联第一。

按照我国邮政局公开发表的《2016年快递代办称心度调查结论》，顺丰速运在“快递企业总体称心度与得分”榜上排行榜第一。这是自我国邮政局2009年初次颁布快递代办称心度排行榜以来，顺丰控股间断第8年蝉联第一。截至跟前，我国邮政局尚未颁布2017年上半已满意度调查结论。

顺丰丰巢智能快递柜盈余依然很高，但顺丰在丰巢的持股在降落。

2017年上半年，丰巢在全国拥有快递柜5.5万个，营收8241万元，然而盈余高达1.78亿元。这一年上半年顺丰在丰巢的持股比例已经从30.86%降低至15%。

顺丰将参和铁路总机构变革

在国内联通历时4个月的混改闭幕后，国内铁路总机构（下称“中铁总”）的混改也映入大众的视野。

顺丰控股28日在承受公司调研时示意，将会认真钻研并踊跃参和国内铁路总机构的变革。顺丰公关负责人向新京消息记者确认了这个报。

拥有数十部“电商专列”

顺丰控股示意，过去几年与中铁总不断有很优质配合做事，有数十部电商专列在运输机构货物，未来机构仍将持续加大和中铁总配合做事力度，充分利用高铁本钱低、速度快等劣势。对于中铁总的变革，机构将会进行认真钻研并踊跃参和。

同时，，顺丰控股示意，东南亚华人聚集较多，机构在部分首都城市规划了子机构或分机构，思考到快递行业须在外地有较强的通关才能，未来不扫除在外地寻觅部分优质标的进行并购。

最新财消息显示，从营收与净利上去看，顺丰是国内最大的快递机构，其上半年的款入要比“三通一达”的总与还要多出85亿元。

有望晋升顺丰在交通畛域话语权

据媒体消息道，从这一年5月、7月份开始，铁路总机构就已经辨别向阿里、腾讯、一汽团体发出了参和铁路总机构混改的约请。另一方面，铁路总机构下属的中铁快运等机构从6月份就已经开始内部编辑变革方案，并且和顺丰、阿里、京东等企业在业务层面展开配合做事。这里面，顺丰机构有关人士已经进驻中铁快运机构办公。

“这关于双方来说都是一件好事。”国内快递协会原副秘书长邵忠林称，顺丰算作快递行业中的领跑者，在经营、代办、IT建立等方面具备当先劣势，通过多样化交通工具组成有机网络的才能较强。这样才能对中铁总的变革发展有自创作用。

邵忠林称，顺丰入股将加快推进整个铁路货运变革为快递业带来更多利好，将会有更多的经营才能与平台向快递业歪斜，降低物流本钱，晋升物流速度。同时，，铁路系统临时以来积聚的半军事化管理经历也将有助于提高顺丰的危险管制才能。同时，，变为中铁总的股东也将晋升顺丰在交通物流畛域的话语权。

数据显示，在2013年改制完成的几年后，中铁总的运营成果与负债范围仍然压力不减。

2016年，国内铁路总机构实现含税款入共计9074.48亿元，同等对比降落0.96%；2016年国内铁路总机构实现利润总额396.45亿元，同等对比降落25.84%。和此同时，，中铁总背负的债务范围仍在膨胀。截至2016年底，国内铁路总机构负债总额47153.44亿元，同等对比上涨了15.14%。

和中铁总比起，顺丰的体量则属于“轻量级”，数据显示，2016年，顺丰实现营业总款入574.83亿元，净利润41.80亿元。但顺丰的业绩增速好于中铁总，去年顺丰的营收增速为19.5%，净利润增速则到达了279.55%。

“顺丰方案”可不可获许可成关键

面对如此泛滥的大佬，顺丰怎么确保在参和铁总混改中占得话语权上的先机？

国内快递协会原副秘书长邵忠林称，无论是高铁快运、货运物流还是票务快件都和顺丰自身业务联合最为紧密，因为个性更多，互补作用也将更显著，配合做事的档次也相应更深。

而在资深行业分析师唐欣看来，顺丰算作社会资本要想占得先机，还是须利用本身的业务劣势与经营经历，让“顺丰方案”变为最科学的处理方案，让中铁总的各条业务，和顺丰更紧密地联合，那才有或许占得更多话语权。